Їх майже не існує: 8 рідкісних автомобілів відомих брендів у кузовах яких ти ніколи не бачив

1997 рік. Audi привезла на Женевський автосалон щось чого ніхто не очікував — A8 у кузові двохдверного купе без B-стійки. Повністю функціональний прототип на алюмінієвій рамі ASF (Audi Space Frame), колір Ming Blue Pearl, шкіряний салон, повне оснащення. Не концепт — справжній автомобіль.

Чому він так і не вийшов? Рік тому, у 1996-му, BMW зняла з виробництва 8 Series — флагманське купе, яке провалилось у продажах незважаючи на прекрасний дизайн і потужні мотори. Audi подивилась на це і злякалась. Правління вирішило: ринок не готовий до дорогого купе преміум-класу. Прототип закрили на склад.

Де він зараз? Єдиний екземпляр зберігається в компанії IVM Automotive у Мюнхені — саме ця фірма розробила прототип на замовлення Audi, а не сам концерн з нуля. Востаннє його бачили публічно у 2002 році. М'які лінії кузова A8 Coupe заклали дизайн-мову яка через 10 років матеріалізувалась у серійній Audi A5 — після цього він зник із радарів на понад 20 років. Якщо Audi коли-небудь і зробить A8 Coupe — цей прототип буде першоджерелом.

Уявіть: Lamborghini. Чотири двері. Місце для дитячих крісел ззаду. Багажник. Це не жарт — у 2008 році Lamborghini показала Estoque, 4-дверний повнорозмірний седан на Паризькому автосалоні. Передньомоторний, AWD, V10 5.2л прямо з Gallardo — 560 к.с. Очікувана ціна $230 000.

Estoque повинен був відкрити Lamborghini для нової аудиторії — тих, кому потрібна суперекзотика але з практичністю. Проект серйозно готували до виробництва, старт планувався на 2012 рік. А потім настав 2009-й. Фінансова криза вбила проект одним рішенням керівництва.

Що цікаво: ідею не забули. Lamborghini Urus 2018 року — це фактично та сама концепція, тільки у кузові SUV замість седана. Estoque виявився правильною ідеєю в неправильний час. Єдиний прототип досі зберігається в колекції Lamborghini.

За 18 років до появи Panamera Porsche вже розробляла 4-дверний фастбек. Проект 989 стартував у 1988 році: повноцінні глиняні моделі, тестові мули на базі Mercedes, детальні технічні специфікації. Планувався двигун V8 від 928-ї, AWD, чотири повноцінних місця і суто Porsche-овий силует з характерним нахилом даху.

Усе виглядало серйозно. І все зупинилось у 1991 році — фінансова криза початку 90-х змусила Porsche різати витрати. Компанія тоді балансувала на межі банкрутства, і 989 стала першою жертвою скорочень. Єдиний прототип зберігається в музеї Porsche у Штутгарті.

Паралель з реальністю разюча: Panamera 2009 року повторила концепцію 989 майже один в один — 4-дверний фастбек, V8, AWD, Porsche-ДНК у кожній лінії. Якби не криза 91-го, Panamera з'явилась би на 18 років раніше. І ще один маловідомий факт: характерний дизайн фар прототипу 989 пізніше перекочував на серійну Porsche 911 покоління 993 — так проект що провалився все одно залишив слід в автомобільній історії.

Volvo 480 ES — один з найнесподіваніших автомобілів шведської марки. Спортивне купе 1986 року з висувними фарами, переднім приводом (вперше у Volvo) і двигуном Renault. 76 375 екземплярів за дев'ять років виробництва.

У 1987 році Volvo анонсувала кабріолет на базі 480. У 1990-му показала прототип на Женевському автосалоні — і він виглядав чудово. Старт продажів планувався на початок 1991 року. І тут сталося те, чого ніхто не очікував: постачальник кузовних деталей оголосив про банкрутство. Виробництво кабріолета так і не почалось.

Зберіглося лише два-три прототипи. Один з них — у музеї Volvo в Гетеборзі. Це один з найсумніших прикладів в автомобільній історії: гарний автомобіль, готовий до виробництва, вбитий обставинами за які Volvo не несла жодної відповідальності.

«Vacances» французькою означає «відпустка». Назва точна: це Aston Martin у якому можна поїхати у відпустку з сім'єю і багажем. 5-дверний повнорозмірний універсал на базі Virage — з V8 5.3л, задніми відкидними сидіннями у багажнику і ціною вдвічі вищою за стандартний Virage.

Оригінальний автомобіль замовив німецький колекціонер Dr. Roland Müller. Підрозділ Aston Martin Works побудував його вручну. І от — принц Джеффрі, брат Султана Брунею, приїхав на завод у Ньюпорт-Пагнелл і побачив цей автомобіль. Реакція була простою: «Хочу такий самий. Шість штук».

Разом вийшло сім Vacances — один для колекціонера і шість для Брунейської королівської родини. Більше Aston Martin ніколи не будував 5-дверних універсалів.

У 1981 році Mercedes розробив концепт хетчбека на базі майбутньої 190-ї і назвав його Stadtwagen. Проект скасували — Mercedes вважав, що хетчбек суперечить іміджу бренду.

Але ідея не зникла. Еберхард Шульц, засновник тюнінгової компанії Schulz, вирішив зробити це сам. Він взяв стандартну Mercedes 190E 2.6, відрізав задню частину кузова за C-стійкою і приварив задній відсік від універсала W124. Результат — справжній 5-дверний хетчбек Mercedes з рядним шестициліндровим 2.6л і 164 к.с. В той час Golf GTI мав лише 129 к.с.

Schulz пропонував версії на три і п'ять дверей. Всього побудовано близько чотирьох екземплярів. Ціна була значно вищою за Golf GTI — і це вбило продажі. Але ідея виявилась правильною: BMW 1 Series і Mercedes A-Class підтвердили що преміум-хетчбек це робочий формат.

Toyota iQ — один з найменших серійних автомобілів у світі. Довжина 3 метри, двигун 1.0л з 68 к.с. Звичайний міський мікрокар. А тепер те саме — але з мотором V8 4.7л від Aston Martin Vantage S. 430 к.с. 0–100 км/год за 4 секунди. З Toyota iQ.

Aston Martin побудував цей автомобіль у 2013 році як внутрішній проект. Складність полягала не в потужності, а в логістиці: як втиснути мотор вдвічі більший за стандартний у простір якого фізично не вистачало. Aston Martin переробив майже все — підрамник, підвіску, систему охолодження, вихлоп.

Машина важить 1 360 кг — відносно легко для такого мотора. Єдиний екземпляр. Офіційна прем'єра відбулась на Фестивалі швидкості в Гудвуді (Goodwood Festival of Speed) у 2018 році. Час від часу з'являється на шоу і незмінно збирає натовп.

1997 рік. П'ятеро інженерів BMW M Division були незадоволені шасі Z3 Roadster — кабріолет без даху завжди м'якший у поворотах. Рішення здавалось простим: зварити дах. Вони зробили це у позаробочий час, на власний страх і ризик, і привели результат до керівництва.

Правління ледь не відмовило. Дизайн отримав прізвисько «Clown Shoe» — «клоунський черевик» — за химерний силует де спортивний ніс різко переходить у роздуту задню частину з великим заднім склом. Дозвіл дали лише з умовою: мінімальний бюджет, максимум спільних деталей з Roadster.

Але результат виявився приголомшливим. З мотором S54 від E46 M3 (321 к.с.) кузов був у 2.6 рази жорсткіший за Roadster. Top Gear — «Найкращий водійський автомобіль 2000 року». Всього 6 291 екземпляр, з них лише 1 112 з двигуном S54. Сьогодні версія з двигуном S54 вважається святим граалем для фанатів M-дивізії через складність у керуванні та аналоговий характер. Ціни на збережені екземпляри стали справжнім колекційним активом і продовжують стрімко зростати.